気仙沼紀行 その3 大船渡線編

定刻通り、一ノ関駅に到着。


※2014/06/28撮影 新幹線下りホームから在来線を見下ろす

世界文化遺産に登録された岩手奥州平泉を推しているね。

わだす（なぜか訛ってるｗ）の友達の平泉のPRページもよろしぐ。
弁くん若さまオフィシャルブログ


新幹線の改札を抜け、在来線との連絡通路を通る。


※2014/06/28撮影

2両編成だ。

大船渡線は何度も乗ったのだが、4両とかあったと思うんだが、どうなんでしょう。


※2014/06/28撮影 なぜだかポケモンが・・・

有壁→一ノ関→山ノ目→平泉→・・・は東北本線です。

真滝方面が大船渡線で気仙沼方面です。


※2014/06/29撮影 大船渡線内

バスの運賃表みたいでしょ。

一ノ関から盛（さかり）までで、気仙沼（けせんぬま）、鹿折唐桑（ししおりからくわ）、上鹿折（かみししおり）が宮城県で、他は岩手県である。

3.11東日本大震災の影響で、大船渡線の気仙沼以北は復旧していない。


三陸鉄道・南リアス線 盛～釜石
JR山田線 釜石～宮古
三陸鉄道・北リアス線 宮古～久慈

と、あまちゃんのロケ地まで本来なら繋がっているんだよね。

また、

JR気仙沼線 気仙沼～前谷地（まえやち）
JR石巻線 前谷地～小牛田（こごた）
JR東北本線 小牛田～仙台

なんてルートも使ったことがあった。

現在は、BRT（バス・ラピッド・トランジット）というのがあって、復旧していない区間の代行輸送だ。

気仙沼駅のプラットホームに降り立つと、不思議な風景が広がっていた。

なんと、駅のホームと言いつつ、駅舎との間に道路があって、そこにBRTのバスが行き来するのである。

これにより、大船渡線の気仙沼～盛をと、気仙沼線の気仙沼～柳津（やないず）を結んでいる。


バスも悪くはないのだが、海岸線の鉄道の復旧を切望する。


さて、昼食用にと買っておいた幕の内と鶏そぼろを、大船渡線の車中で食べようと考えていたのだが、ボックスシートに座れず、ベンチシートだったため、弁当を広げるわけにもいかず、食べずに持ち帰ることとなるｗ。


大船渡線は地図と路線図を合わせて見ると、面白いのです。

大船渡線の陸中門崎（りくちゅうかんざき）と千厩（せんまや）の間は大きくΩ字型に曲がっており、鍋弦線（なべづるせん）などと揶揄されており、乗り込めなかった電車に走って追いつくという企画が探偵ナイトスクープでありました。



一般人が走って追いつける距離ではありませんが、マラソンランナーならという感じでしょうか。

この辺の事情をネットで調べると面白いですよ。


つづく